cl0299

Testo di Stefano Oldrati. Foto di Mauro Cottone.

La altoatesina Rewel, con sede a Bolzano, e`un`azienda che produce da oltre dodici anni telai da bicicletta. L`enorme esperienza abbinata alla notevole conoscenza delle leghe e delle loro caratteristiche ha portato i costruttori all`esecuzione di telai in lega di titanio impiegando con estrema attenzione i più corretti procedimenti di saldatura.

IL TELAIO Costruito artigianalmente in leghe di titanio, sfrutta un disegno particolare, quasi esclusivo di Rewel, che utilizza tubi a sezione generosa, accompagnato da una forma del carro molto sofisticata, creata per rendere reattivo al massimo il retrotreno della bicicletta. I due foderi orizzontali presentano una forma a ``doppia esse `` per creare un`abbondante luce alla ruota posteriore, senza però infastidire il passaggio delle pedivelle. I foderi obliqui presentano anch`essi la medesima forma, sia per creare la giusta luce alla ruota che per avvicinare i perni per l`attacco dei freni e consentire cosi`arresti più pronti. A tutto questo i costruttori hanno voluto donare un ulteriore tocco di classe incurvando verso il basso i foderi obliqui: il telaio appare pensato nel miglior modo possibile, avendo ridotto al minimo gli aspetti negativi tipici dei carri in titanio. Dal fatto di curvare verso il basso i foderi obliqui consegue, secondo i costruttori, l`ottenimento di un carro più raccolto e quindi più rigido alla pedalata, permettendo contemporaneamente un buon assorbimento degli urti del terreno, per via della trasmissione dei colpi lungo la linea curva dei foderi obliqui che agiscono flettendosi ( stiamo parlando di spostamenti infinitesimali ) verso l`interno del carro, aiutando cosi`i foderi orizzontali `` a lavorare`` sugli urti verticali. L`ottima fattura del telaio non si ferma solo al suo disegno, poiche`il progettista dopo attenti studi ha scelto di realizzare il prodotto con ben tre tipi di lega di titanio. Si e`preferita la lega 6AI/4V per la realizzazione della scatola movimento e dei forcellini posteriori, mentre per la realizzazione dei tubi principali si sono impiegati profilati in lega 3AI elettrouniti a spessore costante con diverso tipo di affinita`alla saldatura. In campo metallurgico si cataloga il titanio a diversi tipi di gradi in base agli alliganti ( elementi aggiunti alla lega in quantita`inferiore all`elemento principale) presenti nella lega e che ne cambiano le caratteristiche tecnologiche. Per la realizzazione dei tubi del telaio si e`preferito il grado 5, ma per assemblare correttamente le parti si e`utilizzato il grado 4, che risulta essere più saldabile. Di grado 4 e`anche l`attacco manubrio, prodotto dall`azienda, costruito con l`estensione e il grado di inclinazione richiesto in fase di progettazione.

LA FORCELLA Per il test si e`scelto di montare una forcella made in Italy, per l`esattezza la Race Factory 729, dal disegno telescopico e assemblata con pezzi ricavati da attente lavorazioni con macchine a controllo numerico. Il funzionamento gestito da una serie di elastomeri permette un`escursione di circa 60 mm, il tutto con il rispettosissimo peso di 1350 gr.

LA COMPONENTISTICA La componentistica viene scelta interamente dall`utilizzatore, che in base alle proprie scelte richiede l`equipaggiamento della bicicletta come meglio desidera. Per il test il costruttore ci ha fornito la bicicletta con il sistema di cambio del nuovo gruppo Shimano XT a nove velocita`, preciso e silenzioso. Per il sistema frenante si e`scelto di utilizzare una soluzione idraulica montando un potente impianto Magura. Il modello scelto e`il Quick Silver dotato di tutti gli accessori per facilitare lo sblocco ruota. Ottima la scelta di montare le ruote con cerchi Mavic X517 con raggi in acciaio inox e coperture Michelin Wildgripper. Il cannotto reggisella, prodotto su specifiche Rewel da un`azienda veneta, sfrutta un titanio trafilato a doppio spessore con una testa saldata a Tig in modo particolare prevedendo, come le ultime tendenze, una vite di registro sulla parte frontale del cannotto e la vite di seraggio posta sull`estremita`opposta.

LA PROVA Come tutte le biciclette in titanio gia`da noi provate, le impressioni soprattutto in fuoristrada convincono appieno anche il ciclista più esigente. L`enorme modulo elastico di questo tipo di lega lascia sempre pensare di avere tra le mani una bicicletta poco precisa, sopratutto sul carro posteriore, dove si concentrano maggiormente le forze applicate. Pensieri che svaniscono subito sin dalle prime pedalate su questa Rewel, di cui e`proprio il carro posteriore la parte più interessante: rigido nelle pedalate più decise e nelle curve secche, dove non si avvertono flessioni del triangolo, ma anche comodo in quanto rende la bicicletta estremamente stabile e sicura anche sugli urti più duri. Un gran bel lavoro da parte dei costruttori, quello di creare una forma cosi`complessa, che ha portato indubbiamente solo vantaggi. Anche se non abbiamo avuto la fortuna di farci preparare il prodotto con la geometria che volevamo, ci siamo subito adattati a questa bicicletta provandola in una duplice configurazione – come e`visibile in foto – e con la pipa manubrio girata sottosopra. La seconda configurazione, più aggressiva, ha permesso di godere di una bici più bilanciata in tutte le condizioni, migliorando notevolmente la stabilita`in curva e la distribuzione dei pesi in forte salita. Splendidi i freni idraulici che ci hanno permesso di ottenere una frenata sicura anche con il cerchio bagnato; preciso e funzionale il nuovo gruppo Shimano XT. La forcella ha dimostrato di possedere un ottimo smorzamento degli urti e sopratutto un`estrema precisione di guida. In fase di costruzione la geometria del telaio andra`a variare a seconda del tipo di forcella montata, creando cosi`il giusto angolo per il corretto funzionamento dell`avantreno e per ottimizzare la precisione di guida.