Rewel Mdb 80

 		  È REALIZZATA IN ITALIA DA UN ARTIGIANO ALTOATESINO È COSTRUITA SOLO SU MISURA.USA VARIE LEGHE DI TITANIO ED È INDICATA PER DIVERSI TIPI DI USO DALL’AGONISMO ALLE ESCURSIONI PIU’ IMPEGNATE.ÈPENSATA PER CHI AMA PEDALARE SU OGETTI PREZIOSI…
Solida
aggressiva
nervosa
tutto in titanio		  
Mountainbike Magazine 12/06 Simone Lanciotti

Titanio uguale affidabilità nel tempo: é questa l’ equazione che ha reso da subito il “metallo nobile” molto popolare. Ma anche: tatanio uguale leggerezza e rigidità. Infatti, il compromesso che il titanio é in grado di ottenere é senza dubbio fra I piú appetibili da chi pratica Mtb ad un livello alto, anche non agonistico. Infine, titanio uguale personalizzazione delle misure: sembra quale paradossale che proprio la lega metallica piú difficile lavorare sia negli ultimi tempi l’unica ( o quasi) che permetta di creare telai su misura.Il titanio assomma tutte le caratteristiche tecniche e fisiche finora enunciate, ma si spinge anche oltre con un’estetica che per molti bikers è l’emblemba dell’eleganza e della sportività. Rewel di tutto questo se ne è accorta diversi anni fa, per la precisione 20, creando una struttura capace di accontentare dapprima le richieste di un numero ristretto di appassionati e poi, pian piano, arrivando su scala nazionale e internazionale. In queste pagine vi mostriamo proprio il fiore all’occhiello della produzione altoatesina per le ruote grasse. Si chiama Mdb 80 e si propone per un uso molto evoluto.
Nonostante il carbonio stia imperversando sui campi di gara, le richieste di telai in titanio non intendono scemare, anzi. Con questo modello la Rewel si va a rivolgere proprio ad un’utenza specializzata, a metà strada fra l’agonismo e l’escursionismo. Le leghe utilizzate sono la 6AI e la 3AI-2,5V con tubazioni a profilo rigorosamente tondo ad eccezione delle estremità dell’ obliquo e dell’ orizzontale dove subentra una sezione leggermente ellittica per aumentare la superficie di contatto con la scatola del movimento centrale e il tubo di sterzo. A sezio9ne circolare sono anche i foderi alti che presentano un profilo curvo per compattare la struttura del carro e renderla ancora piú rigida.

Garantito per 5 anni e fatto a mano in Italia

La Produzione di telai Rewel è garantita per cinque anni ed è realizzata a mano su specifiche del cliente. In base alle misure e al peso del biker i telaisti  variano il diametro dei tubi utilizzati in modo da garantire sempre il migliore rapporto rigidità/leggerezze possibile. Mediamente un telaio pesa 1,4 chili. A sinistra un particolare del movimento centrale dove spicca anche la pedivella sinistra delola Pmp: si tratta di un modello interamente ricavato dal pieno con un fattore Q di 155 millimetri.

Concorre in miniera rilevante in alla solidità del carro il diametro oversize dei foderi stessi donando un look ancora piú accattivante alla Mdb 80. La versione che ci è predisposta solo per il montaggio dei freni a disco, alleggerendo oltremodo l’estetica del carro. Ovviamente a richiesta si possono avere i supporti per i freni V-brake.    

Discorso diverso per i foderi bassi: il profilo in questo caso non è tondo, ma leggermente ellittico in modo da ridurre gli ingombri per un corretto funzionamento della trasmissione e per un passaggio ruota che non crei grossi problemi in caso di fango. Sui foderi bassi manca il ponticello di rinforzo( presente Invece su quelli alti). Molto curato il passaggio del cavo del freno a disco posteriore: la Rewel ha pensato di vincolarlo con dei passacavi posizionati ad hoc cercando di ridurre al minimo i punti di contatto con il metallo del telaio.

Molto interessante il montaggio della bici in questione. Spicca la guarnitura Pmp Mtb Doppia realizzata in lega Aluxtrem forgiata a caldo e lavorata al Cnc cui si abbina un movimento centrale oversize dal profilo quadro sempre realizzato dall’italiana Pmp. I cuscinetti (di altissima qualità) sono esterni, alloggiati in calotte in lega al Cnc. La Pmp dichiara un peso leggermente superiore ai modelli top di Shimano  ed Fsa, ma i maggiori benefici si avvertono sul fronte della rigidità, della scorrevolezza e dell’ efficienza, potendo contare su un fattore Q di 155 millimetri ( 161 per la versione con la tripla). Questo valore è paragonabile a quello delle pedivelle vecchio stile, ossia quando i cuscinetti del movimento centrale erano ancora inseriti nella scatola del movimento. Un fattore Q ridotto( la diretta concorrenza arriva a 169 millimetri) consente alla gamba di spingere in maniera piú verticale, ossia a stantuffo per intenderci. Per quando riguarda la scelta delle corone, la Pmp garantisce una gamma molto ampia interamente costruita in casa. Altro componente di pregio è la forcella Rock Shox Reba World Cup sulla quale spiccano la testa e il cannotto in fibra di carbonio monoscocca: questa soluzione permettere per una precisione di guida notevole pur con un guadagno di leggerezza contenuto(circa 40 grammi rispetto al modello Team in lega).

Doppia corona per la pedivella Pmp con cuscinetti esterni di alta qualità
Per quanto riguarda le ruote, troviamo anche qui dei pregevoli mozzi Pmp con corpo di dimensioni ragguardevoli per una grande robustezza: pesano 204 e 343 grammi rispettivamente l’ anteriore e il posteriore, sono ricavati dal pieno in lega Ergal 7075 T6, flange del diametro di 68 millimetro e lavorano su cuscinetti schermati ( due sull’ anteriore e quattro sul posteriore ). Le ruote sono allestite con cerchi Mavic Xm 819 Disc e montate con coperture Geax Saguaro tubeless da 2,0 pollici: il loro battistrada ( un compromesso fra le Arroyo e le Mezcal di casa Geax) caratterizza per una buona scorrevolezza pur non rinunciando a doti di grip rilevanti, specie sui fondi sassosi, considerando il profilo basso dei tasselli.
Per concludere, quindi, la Mdb 80 è una bici per molto interessante per chi desidera entrare nel pianeta dei telai in titanio: il telaio in oggetto pesa mediamente 1.500 grammi, è costruito su misura e addirittura con dettagli a richiesta per arrivare alle doti di comfort e di rigidezza preferiti (nei limiti delle possibilità del titanio). Il costo? 1.730 euro, una cifra molto concorrenziale.

Finiture di alta qualità senza l’uso delle decal

Il colore naturale del titanio viene esaltato dalla delle finiture ricavate sui tubi (foto a destra e in basso a sinistra). I tepidi realizzazione di un telaio del genere variano dalle sei alle quindici settimane. Ovviamente si può richiedere il montaggio degli attacchi freno V-brake. Sotto la testa forcella in carbonio monoscocca della Reba World Cup, una raffinatezza molto apprezzata dai bikers italiani. A sinistra la guarnitura della Pmp.